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ビギナーズロー　足付きが不安なビギナーやツーリングユーザー向けセットアップ
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DRZ400SMビギナー向けローダウン（車高下げ） 「ＤＲ−Ｚ４００ＳＭを買ったけど足が着かないから怖くて乗ってない。」そんな人はいませんか？そんな皆様の為にグライドライドがご用意したのが、このビギナーズローダウンキットです。

　とりあえず足付きを良くするだけなら、リアだけ下げればいいのですが、足付きの違いがわかる位にリアだけを下げると５０ｍｍ位下げなくてはいけないので、ハンドリングが無茶苦茶になったり、すぐにボトムしたり・・・などなど、愉しく乗れるバイクではなくなってしまいます。それに、見た目もかなりかっこ悪くなってしますしね･･･

　で、グライドライドとしては、せっかくモタード車に乗ってもらうのなら、ビギナーの皆様でも、というより、むしろビギナーの皆様だからこそ、走りの機能は出来るだけ崩さずにモタード車の愉しさを知って欲しいと思うわけです。

　という事で、１人でも多くに方にモタード車を愉しんで欲しいという願いを込めて、お値段もかなり頑張ったセット価格になっております。
もし、ローダウンしようと思っているのなら、ぜひこのキットをご購入下さい。

Ｐ．Ｓ．もともとビギナーな方向けに設定したローダウンキットですが、最近は長年いろいろなオートバイに乗っている方の中でもツーリング指向なユーザーの皆様からはノーマルよりも乗りごこちがよくなったというお声を頂いております。ツーリング指向な方もぜひお試し頂ければと思います。

DRZ400SMビギナー向けローダウン（車高下げ）

↑ビギナーズローセットアップ車。
写真の通り見た目もカッコいいままローダウンできます。


■当セットアップはビギナーやのんびり走るツーリングユーザー向けの設定となっています。
ビギナーの方ならほとんどの方が問題点を感じず逆に乗りやすいサスになりますが、上級者の方がハイペースで走った場合、ジャンプなどボトム付近での特性やジャンプの着地などノーマルと比較しても気になる点も出て来ると思います。

ローダウンはしたいけどターマックでのＤＲ−Ｚ４００ＳＭ本来のスポーティーな走りはスポイルしたくないという方には、グライドライド独自の手法により可能になった低価格でのストロークカットによるリアサスペンションのローダウンを施し、ターマックでの走りはライディングスタイルによってはノーマルを凌ぐ走りを可能にする“スポーティロー”セットアップをおすすめいたします。
リーズナブルな価格で走りのバランスを出来るだけ崩さずに、約３０ｍｍ足付きを良くする、ビギナーやツーリング指向なユーザー向けのセットアップです。
DR-Z400SMセットアップ＜ビギナーズロー＞
■標準セットアップ内容＜車体持ち込み＞
■車高調整リンクプレート　Ｇ−ロッド　３０ｍｍダウン　交換
■ハンドルアップライザー　組付・突出し量変更
 ■３０mmショート加工済みサイドスタンド　交換
ＳＥＴUP　ＰＲＩＣＥ ￥３６９００ ＜税別＞
※オイル・部品・脱着・組付加工作業費をすべて含めた価格です。
※ビギナーズローは郵送サービスに対応しておりません。
遠方の方やご自分で作業される方はビギナーズローダウンキットをご購入下さい。
■こんな方にオススメ！
■足付を良くしたいけど見た目やハンドリングが悪くなるのはいや。
■ビギナーなので少しでも安く足付きを良くしたい。
■乗り心地の良いソフトな足回りにしたい。
■ビギナーズローセットアップの特徴
■前後ともにバランス良くローダウン。
前後をバランス良く下げることでハンドリングはもちろん見た目のスタイルも大きく崩さず足付きがよくなります。
■リアサスペンションがソフトなフィーリングに。
ハイペースになってくるとデメリットが多いリンクプレートだけでのローダウンですが、それが逆にビギナーやツーリング指向の方にとっては取り付きやすく乗り心地のいいソフトなサスペンションになります。
■各パーツの役割
■ハンドルアップライザー
DR-Z400SM専用ビギナーズローダウンキットハンドルアップスペーサー フロントフォークの取付位置変更だけで、フロントを最大２８ｍｍのダウンさせる為のパーツです。
■G-Rod／３０ｍｍダウン
DR-Z400SM専用ビギナーズローダウンキットローダウンリンクプレート リンクプレートでのローダウンにより（リアのアクスル（車軸）部分で約３０ｍｍダウン）、ノーマルよりもソフトなフィーリングになり、ビギナーやツーリング指向な方にフィットする取り付きやすく乗り心地のいいサスペンションになります。
■加工済みサイドスタンド
DR-Z400SM専用ビギナーズローダウンキットサイドスタンド 低くなった車体に合わせてサイドスタンドを約３０ｍｍカットした加工済みサイドスタンドに交換します。
■ビギナーの皆様へ
なぜ、前後ともローダウンする必要があるのか、簡単に説明しておきます。
■後だけを極端にローダウンした場合の問題点
　まず、一番大きな問題点は、バイクが出来るだけまっすぐ走ろうとするようになってしまうため、モタード車本来の持つ軽快なハンドリングではなくなってしまうということ。
　アメリカンとレプリカなどスポーツモデルを良く見比べて頂くとわかると思いますが、アメリカンの方がフロントフォークの角度が寝ていますよね。つまり、後だけを下げるとアメリカンのようなまっすぐ走る事が目的のバイクにより近くなってしまうということなのです。
　リアで１０ｍｍ程度ほど高さが変化すれば、ほとんどの方がわかるほど違ってくるのですが、足付きを良くするために５０ｍｍ近くも下げてしまうと、本当にアメリカンバイクのようなハンドリングになってしまいます。
　また、これはリンクプレートでダウンする場合の問題点ですが、下げれば下げるほど特にサスペンションが深く沈んだ部分での踏ん張りが効きにくくなります。この踏ん張りというのは、コーナースピードがあがって来た時の特性で、多少のダウンであればビギナーの方にとってはあまり気にならないポイントです。
　ただ、ビギナー向けとは行ってもあまり極端にダウンすると通常の走行でも気になるくらい、極端にグニャグニャになってしまったり予想外のショックでサスペンションが沈んみ切ったときにタイヤがリアフェンダーと干渉してしまうなど問題が発生します。という理由からグライドライドではＤＲ-Ｚ４００ＳＭ用のリンクプレートとしては３０ｍｍダウンまでしか作っていません。ビギナーズキットにはこの３０ｍｍダウンをセットしています。
■後を下げた分シートが下がるわけではない。
バイクを横から見て頂けばシートの一番低い部分、つまり止まっている時に座る部分はほぼ車体の中央に近いことがわかると思います。
つまり、例えばリアだけを５０ｍｍ下げても、実際には足付きは２５ｍｍ程度しか改善されないわけです。その割りにはハンドリングや見た目はあまりにもおかしくなるわけで大変効率が悪いローダウンだと言えます。
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