GLIDERIDE  Inc., サスペンションセットアップ・オーバーホール/足回り換装/エンジンチューンナップ・オーバーホール/モタードカスタムのことならなんでもグライドライドにオマカセ。

スポーティロー スポーティな走りのためのローダウンセットアップです。
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250SB/Dトラッカードリフトビギナー ビギナーズローダウンではサスが沈みすぎてまともに走れないけどサーキットでコンマ数秒を縮めるような走りを求めている訳じゃないので、スポーツ走行に対応したサスペンションを出来るだけ安く手に入れたい。
という方のために設定したのがこの“スポーティロー”

基本的姿勢としてはKISSYレプリカとほぼ同じなのですが、フロントフォークのレートアップに対するダンパーのアジャストをダンパーピースの加工ではなくフォークオイルで対応していること、また、フロントのローダウンをストロークカットではなく突き出しで対応させていることから、フロントサスペンションの入りがやや遅く余分なピッチングモーションも発生しますので、比較するとKISSYレプリカの方が速くは走れるのですが、ツーリング先でのワインディング走行など一般的なレベルのスポーツ走行ならほとんどその違いに気がつく方は少ないと思います。

スタンダード仕様のファンキーグライドと比較した場合、ローダウンによって足付きが良くなること、重心が低くなることで切り返しが速くなること、想定外のスライドでのモーションが小さいのでコントロールしやすいことなどがメリットで、ターマック+ちょっとしたダート程度の走行がメインの方なら、ほとんどの場合コチラがオススメです。


※キットパーツをご自分で組み付けて頂けばかなりコスト的なメリットがあると思うのですが、当方で組み付ける場合はレプリカとの価格差がかなり少なくなりますので基本的にはレプリカのセットアップをオススメしています。
ですが、そこまで拘らないので少しでも安くという方はこのメニューをお選び下さい。

ハイレベルな走りに対応できるローダウンセットアップを出来るだけローコストで実現!ワインディングや林道、サーキットなど様々なシーンでスポーツライディングを愉しみたい方に。
走りの性能と足付き性を両立させたい方にもオススメ!
※オイル・部品・作業費すべて含む
※シール交換等追加作業が必要な場合、追加料金が必要です。
※G−Rodのサイズ変更可

遠方の方や、部品の脱着がご自分で出来る方は、宅急便(発払い)にてフォーク単体とサイドスタンドを当社まで送って頂くかお持ち込み頂けば、下記内容にてセットアップさせて頂きます。
※リアショックスプリング、ハンドルアップライザー及びリンクプレートはご自分で交換願います。
※代引きの場合代引き手数料が別途必要です。
■リンクプレートの長さは変更可能です。
変更をご希望の方は下記から選んで下さい。
 車高調整リンクプレートG-Rod
■注文数

この郵送サービスは¥30000以上なので、全国どこでも当社から返送料は無料となります。
※銀行振込ご希望の場合、作業完了時に金額をご案内、入金確認後、作業完了部品の発送となります。

サーキット走行等でサスペンションの性能を、100%発揮させるためにタイヤの選択は重要なポイントです。
もちろんどんな銘柄のタイヤでもノーマルの状態よりははるかにいい状態で走れますが、GLIDERIDEとしては、ピレリのディアブロスーパーコルサV2がこのキットにベストなマッチングだと考えておりますので、新品タイヤを購入される際はぜひお試し下さい。

■推奨タイヤ <4.00又は4.25リムの場合>
ディアブロスーパーコルサV2
□フロント 120/70ZR17
□リア    150/60ZR17 

03以前のノーマルリム<3.50の場合>
ダンロップ/GPR70SP IRC/RX−01SPECRなどのハイグリップタイヤで
□フロント 110/70R17 又は120/70R17
□リア   140/60R17 又は140/70R17 を推奨
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