GLIDERIDE  Inc., WR250Xのサスペンションにより高い旋回性と運動性を与えることを目的にセットアップ。結果、一般のライダーには軽くてスポーティな足に仕上がりました。

コンペティション WR250Xの戦闘力をアップするセットアップ
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今回のセットアップの目的は、マシン自体により高い旋回性と運動性を与えること。

スポーティローでは攻めた時の安心感を最優先しスプリングはノーマルのまま、車体を下げバランス姿勢を見直し減衰を強くすることで、比較的ゆったりとした動きにしていますが、更にペースを上げて行こうとした際には、ローダウンによるステップの接地と、ゆったりとした動きから来る若干の反応の遅さが、逆にネックとなってしまいます。

そこで、前後ともにスプリングレートをアップ、更に前後のスプリングレートバランス、減衰共に運動性を優先させたセッティングとし、moto-1proクラストップレベルのライダーがめいっぱい攻めても、ステップの接地は問題ないレベルに収まり、また、運動性についても満足のいく仕上がりとなりました。

そのため、スポーティローと比較すると、マシンの限界付近では繊細な操作と荷重コントロールが要求されるようになり、より速く走らせるためには、ライダーにも相応に高いレベルの技術が要求されるシビアな方向のセッティングとなっています。

ですが、それは、あくまでも、サーキットで限界付近まで攻め込んだ時の話。
ワインディングなどをツーリングペースで流す分には、高めのレートがモタード車特有の大きなピッチングモーションを抑え、動的にはノーマルよりも回頭性の高い車体姿勢は、スポーティーローや、ノーマルよりも素直で自然なフィーリングのハンドリングに仕上がっています。

冒頭に書いたように、レベルの高いライダーの皆様がより速さを求めていく中で必要となる要素を満たすことが、このセットアップの目的で、そういったレース指向のライダーの方には当然オススメなのですが、結果としてワインディングなどを気持ちよく流したという方にもオススメ出来る、セッティングに仕上がりました。

特にロードバイク歴の長い方など、モタード車特有の大きなピッチングモーションが原因で思ったラインをトレース出来ないという方には、かなりご満足頂けるのでは無いかと思いますので、ノーマルの足回りに不満な方はぜひご検討下さい。



※イニシャルアジャストシム付属
標準設定から1mm単位で−3mm/+5mmの最大8mm幅で調整可能なステンレス製のイニシャルアジャストシムを付属しています。
一般ライダーの皆様には自然に軽くてスポーティなフィーリングのハンドリングを、サーキット走行やレースなどでの戦闘力をアップしたいという方にはより高い旋回性と運動性を、という欲張りな仕上がりのセットアップです。
■09〜16モデル対応
※17モデルについてはサスペンションの仕様変更を確認中
※オイル・部品・組付加工作業費をすべて含めた価格です。
遠方の方や、部品の脱着がご自分で出来る方は、宅急便(発払い)にてフォークとリアショックをそれぞれ単体で当社まで送って頂くかお持ち込み頂けば、下記内容にてセットアップさせて頂きます。
■注文数
この郵送サービスは¥30000以上なので、全国どこでも当社から返送料は無料となります。
※代引きで返送の場合、代引き手数料が別途必要です。
※銀行振込ご希望の場合、作業完了時に金額をご案内、入金確認後、作業完了部品の発送となります。
ノーマルサスではピッチングモーションが大きすぎて、自然なラインがトレース出来ない。ちょっとした挙動でサスがふわふわ大きく動きすぎるのがイヤ。そんな方にはより自然なスムーズな走りが可能になるセッティングになっています。
限界付近では比較的シビアな操作を要求されますが、それでも、より速く走るために必要なポイントは押さえた仕上がりになっています。
サーキット走行等でサスペンションの性能を、100%発揮させるためにタイヤの選択は重要なポイントです。
もちろんどんな銘柄のタイヤでもノーマルの状態よりははるかにいい状態で走れますが、GLIDERIDEとしては、ピレリのディアブロスーパーコルサV2がこのキットにベストなマッチングだと考えておりますので、新品タイヤを購入される際はぜひお試し下さい。

■推奨タイヤ <4.00又は4.25リムの場合>
ディアブロスーパーコルサV2
□フロント 120/70ZR17  □リア 150/60ZR17 
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