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Dトラッカー/250SB/WR250X/DR−Z400SMなどの市販車でmoto−1エリア選手権やレアル1などのモタードレースに出場している皆様にグライドライドが自信を持っておすすめするタイヤがコレ!

賢明なユーザーの皆様は上記250クラスのフロント3.00/リア4.00幅のノーマルリムにはグライドライドが推奨するサイズは適合しないのでは?と思う方もいらっしゃると思います。
ですが、グライドライドではモタード仲間からの情報を基に、上記全車種に、この若干オーバーサイズのタイヤを実際に装着して走行してみた結果、その車種でもフロント120/リア150の組み合わせで素晴らしいハンドリングを得ることを確認出来たため、このサイズでの組み合わせを推奨しています。

適合リムよりもオーバーサイズの方がハンドリングがよくなる理由としては、リアに最小幅150であるタイヤを4.00幅のリムに装着する関係上フロントに本来の推奨幅である110/70を装着した場合切れ込み傾向が強すぎるため、オーバーサイズの120/70方が前後バランスが良いということもあるようですが、どうもそれだけではなく、もともとロードレース用SPタイヤのため若干オーバーサイズを使用し実質的な剛性を落とすことで、モタード車特有の柔らかいサスペンションや車体でもタイヤを潰しやすくマイルドで安心感のある適度なグリップ感を得ることが出来ているのではないかと思われます。

そのためかノーマルがフロント3.50/リア4.50の標準適合幅であるDR−Z400SMにノーマルサスのまま装着した場合、サスペンション側がブレイクする傾向が強いようです。
ノーマルサスペンションのままでもほとんど場合タイムアップできると思いますが、タイヤ本来の性能を引き出すためにも、出来ればこのタイヤを装着する場合、当社サービスメニューコンペティション等サスペンションのセット変更もオススメ致します。

※他銘柄のタイヤではオーバーサイズを装着すると問題が発生することがありますのでご注意下さい。

※Dトラッカー/250SBの03モデル以前のリア(3.50幅)には使用不可出来ませんので、RKの4.25ワイドリム等への交換をオススメ致します。



ちなみに上記の写真は11月に行われたウォーマー禁止のモタードレース、レアル1でのワンシーンです。
11月の雨上がりで路面温度もかなり低い状況でしたが2周のウォーミングアップだけでスタート直後からココまで攻めることが可能でした。



そして、こちらはまだ暑い9月の3時間耐久で使った後、デモラン&スクールで使用しかなり磨り減ったタイヤを装着しての某moto−1ライダーの走り。
同じように磨り減った国産SPタイヤから同日に入れ替えて走行してもらいましたがまったく見違える走りになりました。
Dトラッカー/250SB/DR−Z400SM/WR250Xなどの市販車でmoto−1エリア選手権の市販タイヤクラスや、レアル1などのイベントレースに出場している皆様にグライドライドが自信を持っておすすめするタイヤです。
■サイズ/コンパウンド ■個数
■サイズ/コンパウンド ■個数
なんと言っても一番のポイントは絶対グリップの高さ。
ほぼスリックと言ってもいいレベル。感覚的には2〜3年前の設計の古いスリックタイヤより良いと思います。
絶対グリップが高いだけではなく滑り出しも穏やかでスライド時やアクセル開けはじめのコントロール等が非常にしやすいのも特徴です。
最初の数周のおいしいトコロを使った後のグリップ落ちが非常に少ないのも特徴。見た目で変形したのがわかるあたりまで、レースで充分に使用できるレベルのグリップを保ちます。
SPタイヤでもスリック並に冷間時グリップが極端に低いものが多いのですが、このディアブロスーパーコルサはSC1・2共に冷間時でも普通のグリップ感を保ってくれるため、たとえばウォーマー禁止のレアル1などでも問題ないレベルで使用できます。
適合リム幅より若干細めのリムに組んでも変形があまりなく、むしろ、柔らかめのモタードサスにはフィットするイメージです。
※リア3.5インチ幅は除く
逆に適合幅のリムに装着する場合、それに合わせたセッティング変更をおすすめします。

■当社Dトラッカー/250SBセットアップパーツ&メニューはすべてフロント3.0/リア4.00or4.25を前提にセットしています。
DR−Z400Mセットアップ“コンペティション”もフロント3.5/リア4.50の適合幅であるノーマルリムに合わせたセットになっています。
少数では入手しにくいので無駄に余ってしまうことの多いバランスウェイト。グライドライドでは一本に付き60g分の1シートをサービス。
無駄なお金を使わなくてすみますよね。
※ちなみにちゃんとバランスの取れているホイールであれば1シートも使用することはまずありません。
モタード車なんてバランス取る必要ないんじゃ?と思っている方も多いかも知れませんが、しっかりとっておかないとチャタリングの原因になったり最高速にも影響したりすることもあります。
正直な話当社もモタードをはじめた頃はあまり気にしてなかったのですが実際にバランスで問題が起きたケースもあって現在は毎回シビアにチェックしています。
大きく狂っていなければ問題が起きることはほとんどないのですが、たまたま、肝心な時にそんなことで悔しい思いするのもなんなので、多少面倒くさいかも知れませんがやはりバランスはしっかり取っておいたほうが良いと思います。
お買い上げの金額が¥30000以上の場合送料がサービスになりますので、ぜひ前後セット又は他の商品と合わせてご注文下さい。
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