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モタード用のフォークスプリングのレートはオフロード用よりも若干高めで、ロードよりかなり柔らかめ、というのが一般的ですが、そういった都合のいいスプリングは今まで市販されていませんでした。
初期の頃は輸入物を加工して使っていたのですが、価格が高くなりすぎて、一般にお売りできるものではありませんでした。
そこで、グライドライドが完全オリジナルで製作したのがこのフォークスプリングです。
ワークスマシンにも使用されるシリコンクローム鋼を用いていますが１セット\1７８５０とリーズナブルなプライス設定。
オリジナルのフォークオイルと併せて使用して頂けば、ほとんど理想的なモタード用サスペンションに変身します。
※1 ノーマルスプリングの線径でココまでレートを上げると、巻き数が少なくなくなりすぎるためヘタリが大きくなり作動も不安定になってしまいます。
そこで、当社のスプリングでは安定したスムーズな作動を得るため線径を上げてレートアップしています。
そのためスプリングのストローク量を確保する必要があり、ロッドとトップキャップの位置を若干ずらし、スプリングシートの形状を変更して対応しています。 |
| モタードライディング用にレート設定したシリコンクローム製のグライドライド完全オリジナルフォークスプリングです。 |
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| ＜Ｄトラッカー／２５０ＳＢ全年式用＞ ※ＤトラッカーＸ装着不可 |
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■靭性・耐疲労性に優れたシリコンクローム鋼を使用していますので、繰り返し大きな荷重のかかるフロントフォークに最適なヘタリの少ないスプリングとなっています。
■スプリングカット（またはショートスプリング）＋スペーサーカラーでは問題となる最大ストローク時のスプリングによる底突きがおきない最適なスプリング長の設定としています。
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| ■ライディングスタイルに応じて使い分けれるよう３種類のスプリングをラインナップしています。 |
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ファンキーグライドキットにも設定している、モタード用として最も平均的なレートのスプリングです。
フロントフォークのストロークはノーマルのままで使用します。
ほとんどのライダーがこのスプリングに当社オリジナルフォークオイルの組み合わせでご満足頂ける設定になると思います。
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スプリングのみの交換ではダンパーの効きが弱く、とても乗りにくくなってしまいますので、当社オリジナルのフォークオイルと合わせてご使用下さい。
なお、フォークオイルは何番相当という質問がたくさん来ますが、一般的な粘土の変更によって効きを強くしている訳ではありません。
また、当然のことながら内容については企業秘密ですのでご回答できませんのでご了承願います。
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