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| ＜Ｄトラッカー／Ｘ・２５０ＳＢ ０１～１３年式用＞ |
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| メーカー希望小売価格合計 ￥２５０６０ を |
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①モタードユースに最高レベルの性能や耐久性を持ち、しかもコストも非常にリーズナブルな５２０ＥＲＶＴチェーン
②軽量かつ耐久性も優れたオフロード用スプロケットの最高峰ＩＳＡのリアスプロケット
③車種ごとに選択したコストパフォーマンスに優れたフロントスプロケット。
これらをセットにすることで、最高のパフォーマンスを格安にてご提供できるようにしました。 |
| 一般的に必要とされるサイズのスプロケットやチェーンだけをセット設定とすることで無駄な在庫を無くし、限りなくお安く提供することを可能にしています。 |
サイズ違いのリアスプロケットをセットと同時にご注文頂くと、かなりお得な価格でご購入できるよう設定させて頂きました。
いろいろなサーキットに応じてファイナルを合わせたい方や、ツーリングとコースでスプロケットを使い分ける方など、リアスプロケットを２～３サイズ持っておきたいという方はぜひ同時にご注文下さい。
※セット設定の歯数であればチェーンはセット設定のまま対応可能。 |
ロックワッシャやボルト、ナットなど、交換時に必要となる部品をわざわざ別途探したり用意するのは非常に面倒ですよね。グライドライドのセットなら、オプションから選択するだけで必要な部品が同時に購入できます。
※すでにお持ちの方等不要な方のためにすべてオプションとしています。 |
クリップジョイントのメリットは、カシメツールなど高い工具が必要なく交換時の実質コストが安くなるだけでなく、スプロケットサイズ交換等でチェーン交換が必要な場合でもスイングアームを外すことなく作業可能な点。
ですが、通常のクリップジョイントではジョイント部のプレートとピンに若干のガタがあることで、他のリンク部よりもかなり強度が落ちてしまいます。しかし、軽圧入タイプにはクリアランスが無く強度が充分に保たれます。
※プライヤーで圧入可能なケースありますが、製造誤差によりかなり固いものもありますので、ＤＲＣのコンパクトチェーンカッターのご利用をオススメしています。（同時購入の方には確実な作業のための簡単な説明書もサービスしています。）
※クリップジョイントはもちろん標準で付属していますが、頻繁に脱着される方や予備で必要な方のためにクリップのみ追加注文可能になっております。
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一般道を普通に走るのであれば、３９Ｔ（ノーマル）がトータルで最もバランスが良いかと思います。
最高速や燃費のために、小さめのものを選択される方もいらっしゃいますが、Ｄトラッカー／Ｘ・２５０ＳＢの場合、効果としては小さいことが多く場合によってはマイナスになることもあり、本来のスポーツ性という意味でもあまりオススメできませんので、セットには標準サイズの３９Ｔを最小の設定としています。
コース走行においては、エンジンがほぼノーマルであれば、フロントは１４Ｔ（ノーマル）リアを４１Ｔで、多くのモタードレースが開催されるようなカートコースに対応できると思います。
４０Ｔはモタードコースとしては高速気味なサーキットやコーナーのつなぎでレブってしまう場合や、ノーマルより加速は欲しいけど、４１Ｔまで上げると燃費やツーリングでの余裕がなくなるのが・・・と言う方向けに設定しています。
※上記内容はリアホイール（４．００又は４．２５幅のリム）にディアブロスーパーコルサ１５０／６０ＺＲ－１７を装着した場合での参考データです。銘柄が異なる場合、外径比率から減速比を換算して下さい。 |
| Ｄトラッカー／Ｘ・２５０ＳＢ用の場合、ほとんどのシチューエーションにおいてノーマルサイズで対応できることが多いため、需要の少ないその他のサイズはセットに設定しておりません。 |
| スプロケットサイズをセット標準設定の中から選んで頂ければ、セットに設定しているチェーンでそのまま対応可能です。 |
Ｄトラッカー／Ｘ・２５０ＳＢ ０１～１０年式の場合、チェーンスプロケット交換の際はフロントスプロケットのロックワッシャを交換する必要があります。
また、リアスプロケットのセルフロックナットも数回脱着すると、セルフロック機能が低下するため定期的に交換の必要があります。
ボルトは通常交換の必要はありませんが、チェーンが外れてネジ山が傷んで交換する必要があるケースも稀にありますのでオプションで追加できるように設定しています。
また、セッティング変更などで脱着を繰り返す方のために、それぞれ、余分にオーダーできるように設定しています。 |
